Во внутреннем циркуляре, распространенном администрацией французских железных дорог (SNCF), отмечается, что на протяжении последних недель имели место различные акции саботажа, связанные с забастовкой железнодорожников. Среди них такие, как:

-- похищение электронных карточек, позволяющих отправлять поезд;

-- разъединение контрольных проводов, что вызывало длительный сбой в электропитании;

-- несвоевременые радиосигналы и сигналы тревоги по дорожным телефонам;

-- блокада стрелок;

-- блокада механизма старта поездов.

А также:

-- укладка на рельсы множества крупных предметов;

-- произвольная блокировка барьеров при пересадке (Уаза)

-- помещение больших спичек в линию сигнального кабеля с открытием крышки водосточного желоба (Верхняя Гаронна)

-- удаление пластин противовесов контактной сети, что приводит к крупным авариям контактной сети (Мёрт-и-Мозель)

Тем не менее алминистрация SNCF сильно ошибается, когда называет эти методы "новыми". Саботаж неоднократно использовался в прошлом, особенно в ходе социальных конфликтов, в том числе не так давно на железных дорогах во время протестов против "контракта первого найма". Саботаж, как метод эффективного давления на хозяев, который широко использовался членами Всеобщей конфедерации труда в 1890-1900 годах, был прекрасно описан в брошюре Эмиля Пуже "Саботаж" и закреплен в Амьенской хартии ВКТ 1905 года.

Девиз "Стачка, блокада, саботаж" приобретает конкретный смысл.

https://paris-luttes.info/sabotages-a-la-sncf-6104?lang=fr