Органы госстатистики подтверждают: в стране за прошлый год не удалось зафиксировать ни одной забастовки, а позапрошлом была всего одна, в которой участвовали десять человек. Если на этом остановиться, то высказанные выше сожаления справедливы. Но не надо забывать, что наша страна все больше становится королевством кривых зеркал, где реальные вещи не только искажаются, но и вообще могут не отражаться, как будто бы их нет. Во всяком случае, ситуация с забастовками и трудовыми протестами именно такова.

Стоимость услуг ЖКХ в Москве с 2001 по 2011 года выросла в среднем в 10 раз, в то время как инфляция за аналогичный период не превысила 250%, посчитали в Penny Lane Realty.

Нокиан Тайерс – лидер премиального шинного рынка и крупнейший экспортер шин в России. Компания позиционирует себя в качестве ответственного работодателя, который настолько заботится о своих работниках, что даже реализовал для них жилищную программу. Корреспонденты ИА ИКД пообщались с работниками всеволожского завода Нокиан, чтобы узнать, как на самом деле обстоят дела на предприятии.

24 апреля на Чистопрудном бульваре у памятника Грибоедову в Москве прошел митинг протеста против социально-экономической политики правительства. Акция была организована российской секцией Международной ассоциации трудящихся. В митинге приняли участие представители различных анархистских (КРАС-МАТ, сочувствующие АДА, другие анархисты) и антифашистских групп, социальные активисты. 

Объектом неолиберального наступления российского государства стали дошкольные детские учреждения. В рамках сокращения расходов на социальные нужды власти планируют "уплотнить" детские сады, сократить число работников и полностью переложить расходы на содержание детей в дошкольных учреждениях на родителей.

В этой статье, молодой рабочий, сочувствующий анархистам и левым, рассказывает о происходящей на его заводе эксплуатации и нарушении прав трудящихся. Это писал простой рабочий, поэтому прошу снисходительно отнестись к обилию речевых ошибок в тексте, которые мы не стали корректировать, дабы сохранить оригинальную стилистику.

Власти и полиция "северной столицы" вот уже в течение некоторого времени ведут настоящую войну с рабочими-мигрантами. Всего год назад их преследовали, в первую очередь, под предлогом "нарушения паспортного режима". Теперь же главное обвинение – "незаконное вселение" в пустующие дома.

Работницы, нанятые на московскую фабрику "Красный Октябрь" просят о поддержке:

Дух 63-го вновь на улицах Уфы. 27 января примерно в 10 утра во двор домов 63, 63/1, 63/2, 61/1 и 61/2 по проспекту Октября приехали рабочие, нанятые набившим оскомину СОМоСтроя, а так же охранники ЧОП «Волкодав». Они начали работу по установке строительного забора на детской площадке. Но жильцы совместно с активистами Автономного Действия в очередной раз оказали им сопротивление. На момент приезда активистов (11-12 часов) стало известно, что одному из местных жителей, 70-летнему старику буржуйские псы разбили нос, пострадавшего увезли в реанимацию.

Если раньше детей отнимали у "лентяев" и пьяниц, то сегодня большинство "недобросовестных родителей" – жертвы финансового кризиса и неблагополучной экономической ситуации в регионах.

История эта началась в конце 2008 года. Тогда я увольнялся из одной компании, занимающейся перевозками между Россией и Осетией. Как и многие – искал лучший вариант, да и устал немного от «ГАЗели». Мой выбор пал на крупную уважаемую компанию: «ЗАО ДХЛ Интернэшнл». Только позже понял, что это «полный Интернэшнл». Благоговейно и усердно собирал все справки и медосмотры для отдела кадров, т.к. до этого мне не приходилось работать в столь крупной компании. Тем более что условия, которые мне предложили меня очень даже устраивали: нормальный автопарк, питание, форменная одежда, соц. пакет, нормальная стабильная ЗП. Короче – сказка!

Аутсорсинг - один из излюбленных методов усиления эксплуатации при неолиберальном капитализме. Так называют выделение каких-либо сфер и направлений деятельности из той или иной компании или фирмы и передача их по договору другой, которая чаще всего использует при этом менее квалифицированную и низкооплачиваемую рабочую силу. О том, как это происходит на российских железных дорогах, рассказывается в материале, опубликованном на сайте ИКД.